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琴澳湾1号“全新一代居住形态”:集办公、住宅、商业于一体的高端综合体,包含约200米高的办公塔楼、约122米住宅塔楼以及4层商业裙楼。
华发以优+5.0体系打造70年产权奢装住宅——珠海华发琴澳湾1号。
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金融岛头排一线海景 185-425 ㎡云顶大宅,塔尖圈层!
IFC琴澳湾1号是华发集团在耕耘豪宅开发四十余年后,汲取全球智慧,融“初心”与“匠心”交出的标杆之作。尤其46层至68层的70年产权住宅,在横琴住宅用地仅为整体的8%中,更显珍贵、稀缺。
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作为横琴TOP级豪宅,IFC琴澳湾1号在价值持续飙涨下,仍能赢得大批富人追随,底层逻辑究竟是什么?
全球关注焦点——横琴
粤港澳大湾区新高地
在国家战略定位中,横琴被赋予了超越上海浦东、深圳前海的战略定位,是粤港澳大湾区发展的新高地与“一国两制”实践的示范区,其政治意义与战略价值不言而喻。
不仅如此,横琴与澳门仅一水一桥之隔,采用了广东省和澳门共管制度,首开先河地设立“广东省长”&“澳门特首”双主任制,确保与澳门政策的紧密协同,成为“一国两制”框架下合作治理的典范。
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澳门横琴一体化趋势已然清晰,封关运行、「双15%」税收优惠政策等一系列利好不断发酵,横琴的吸引力持续增强。
横琴不仅成为了澳门经济适度多元化的重要支撑,也为粤港澳大湾区的深度融合发展注入了强劲动力。
扼守港珠澳三地“黄金C位“
纵享千亿级城市配套
濠江两岸,三塔屹立,横琴IFC与澳琴携手发展的升腾标志,澳门观光塔、珠海中心大厦两座城市地标对望,不远处就是港珠澳大桥瑰丽的身影,共同勾勒出珠澳最美天际线。
扼守港珠澳三地的“黄金C位”,足不出户,便能于“巨龙”之顶端,望山恋水,将自然的豪迈与人类文明的璀璨尽收眼底。
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周边便是5.78万平方米中央公园,下楼直达城市绿肺,森林成为“私家花园”。
瑞吉酒店、华发大剧院、珠海中心大厦、十字门华发商都等作为外部高规模配套,满足多重生活、办公、娱乐、宴客需求。
339米珠澳第一高楼
具备70年住宅产权性质作品
在横琴,住宅用地仅为整体用地的8%。目前横琴的优质居所供应,依然是凤毛麟角,可遇不可求。尤其当下的横琴,已汇聚湾区资源核心,入席横琴的机会,更加一票难求。
华发·IFC琴澳湾1号,就代表着这一张珍贵的入场券,以339米的凌云高度成为珠澳第一高楼,窗外两江汇流,山海拥和,一眼万亿。
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这也是在国内18座IFC中,唯一具备70年住宅产权性质的作品。
放眼全国乃至全球市场,超300米以上的地标建筑,几乎都是商办物业或写字楼,超高层大平层住宅,寥寥无几。
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财联社8月14日讯(记者 李洁)随着一纸暂停支付离岸相关债务公告的发布,一家老牌港资房企官宣违约。
8月14日,香港开发商路劲基建(01098.HK)发布内幕消息公告,宣布暂停支付所有离岸银行债务、票据及永续证券的所有到期应付本金及利息。
这一决定标志着这家拥有31年历史的“香港公路王”,债务违约。
公告显示,路劲离岸债务总额约15.1亿美元,到期未付利息约2262万美元,另有8.905亿美元永续证券及5646万美元递延分派。
“此次违约,一定程度是房地产市场环境发生了不小的变化,此前已有70余家房企发生了债务违约。在企业层面,房地产市场持续深度调整情况下,若房企没有改变发展逻辑,仍然沿用过去思路,很容易导致经营困难。”中指院企业研究总监刘水告诉记者。
最后一搏失败
作为一家在行业内颇具影响力的香港企业,路劲走到债务违约这一步,并非毫无征兆。
就在几天前,路劲部分债券投资人在公众平台上表示,截至8月12日,未能收到路劲美元债“路劲5.2 2029-07-12”的到期利息,该债券利息支付宽限期30天已于当日到期。
在此之前,路劲偿债压力进一步显现,其一直在与债权人谈判,希望修改还款方案,以缓解流动性压力。
今年6月20日,路劲发布公告称,由于房地产市场持续低迷、境内流动性受限、无法将现金汇出境外偿债,以及香港房地产市场持续减价,公司提出对2028年、2029年及2030年到期的5只担保优先票据的修订方案。
路劲方面表示,尽管公司预计将有足够现金支付票据2025年现金利息(假设同意征求得以实施),但对支付票据2026年现金利息的能力存在重大疑虑。
此次方案涉及的债券包括2028年到期的6.7%利率债券和5.9%利率债券,2029年到期的6%利率债券和5.2%利率债券,以及2030年到期的5.125%利率债券,未偿还总金额超14亿美元。
修订方案的核心要点,包括将部分利息支付方式由现金转为实物支付(即增发新债券代替现金付息);允许使用出售印尼收费公路等指定资产的款项支付利息;请求豁免因条款修订可能触发的技术性违约 。
然而,部分债权持有人对此提出反对意见。
面对少数债权人的反对,路劲7月17日宣布对同意征求方案进行修改,维持强制回购义务条款;将印尼资产回款留存比例从50%提高至60%;允许指定资产回款优先支付2025年7月及9月到期利息。
即便如此,路劲仍未能获得所有系列票据必需的同意,建议修订及豁免未能生效,发行人无法运用指定资产所得款项支付2029年7月票据的到期利息。据票据条款,路劲仅有30天宽限期(至8月11日)完成支付,否则将构成违约事件。
最终,路劲仍然未能在宽限期内解决问题,于8月14日宣布暂停支付相关款项,正式违约。
对于违约根源,路劲归结为三重原因:销售疲软、融资困难、资产处置受阻。
“2024年以来,房地产市场持续低迷,公司销售回款能力大幅削弱。同时行业融资环境趋紧,导致现金流恶化程度超出管理层预期。”路劲方面表示,此外,全球经济环境不确定性因素增多等原因,严重阻碍了路劲出售印尼收费公路权益的计划。
而该项资产出售,原本是路劲偿还债务的关键资金来源。
“路劲仍持有约335公里印尼收费高速,市场估值超50亿美元,账面价值能够覆盖15.1亿美元离岸债务。”中国企业资本联盟中国区首席经济学家柏文喜告诉记者。
刘水也认为,若出售资金明确用于债务重组,可能会增强债权人信心。但在当前市场环境下,出售周期可能长达6-12个月,不过,路劲需要在2025年内解决2262万美元利息拖欠问题,时间紧迫。
从“公路王”到地产商
路劲的发展历程,充满传奇色彩。
该公司于1994年成立,仅用两年即在香港上市,成为第一家打破香港上市需要三年业绩纪录的企业。
早期,路劲主要业务集中在基建领域,尤其是高速公路投资与运营,因拥有多条高速公路,被誉为“香港公路王”。
2003年,随着地方政府对公路项目投资回报降低,路劲通过收购隽御地产进军房地产市场。随后于2006年以及2007年,路劲共计以约18亿元的价格收购孙宏斌旗下的顺驰地产,当时顺驰出现资金链断裂,路劲通过收购获得苏州金鸡湖凤凰城等大量土储。
“收购后双方围绕对赌条款、项目并表、债务划分多次诉讼,直至2011年才达成全面和解。这期间,冻结资产、诉讼费用拖累了路劲现金流。”柏文喜在接受记者采访时说。
其认为,收购顺驰让路劲背负了多年的沉重利息支出,错过了黄金扩张期,也养成了依赖资产出售偿债的路径,为违约埋下伏笔。
从财务数据来看,近几年路劲的盈利、债务和现金流情况,都不容乐观。
财报显示,2022年-2024年,路劲销售额分别为420.23亿元、276.5亿元、124.62亿元,同比分别减少19.9%、34.2%及55%;净亏损分别为4.95亿港元、39.62亿港元以及41.22亿元。
截至2024年底,路劲的银行及其他贷款总额高达162.27亿港元,其账面现金仅42.7亿港元,而2025年内需偿还29.1亿港元。
为应付偿债压力,路劲此前已多次出售资产,以加快资金回笼速度。
2023年至2024年,路劲出售了其全部内地公路业务。其中,2023年11月,路劲以44.12亿元的价格出售国内4条收费公路业务,2024年4月出售全部内地公路业务权益。至此,路劲只剩下印度尼西亚4条高速公路业务。
通过出售资产等措施,路劲在2024年已偿还68.03亿港元等值贷款,净负债比率降至55%。
但路劲做出的诸多努力,最终仍未能抵挡住行业持续调整带来的影响。刘水告诉记者,今年前7个月,路劲销售额同比下降幅度超过35%,销售业绩大幅下降,严重影响公司现金回款,加剧了企业流动性紧张状况。
债务违约后,路劲宣布,将启动全面债务重组。根据公告,重组流程将分三阶段推进:成立债权人团体及委任顾问、进行尽职审查、评估方案,包括资产出售等。
路劲强调,公司将全力保交付、保经营及维护境内融资,为所有持份者保存价值。同时,继续推进印尼收费公路的出售事宜。
业内人士指出,对于路劲而言,后续需要尽快与债权人展开沟通协商,制定全面的债务重组计划,同时积极寻求新的资金来源和业务发展机会。
而其债务重组进程,也将成为观察房企债务危机化解路径的重要案例。
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