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卓越落笔前海，“十倍”倾力投入，以一座约178万㎡都会综合体，焕新会展海洋新城高端人居，再造前海大城。
卓越前海未来城位于大前海片区，深圳著名的旅游景区海上田园东侧，北临海园路，南临海绣路，东临丰民路，西临海新路，距海上田园约300米（地图测量仅供参考）。
（示意图，具体以实际为准）
项目整体占地约37万㎡，计容总建面约118万㎡，规划总建面约178万㎡。
其中，规划住宅、商办、旗舰商业（约10万㎡商业综合体、约5万㎡商业街区）、约4.2万㎡园林、4所幼儿园和5所中小学教育地块等多重业态，绘就未来大城生活蓝图。
项目将分五期开发，共涉及6个地块，包括：4块二类居住用地，1块商业用地，1块教育用地。建成后，将是深圳西部又一集居住、公共配套、商务配套、商业服务等功能于一体的商住综合体。
【一座匠心雕琢的品质大城】
【现代美学立面】
铝板边框高颜值立面，雅致鎏光历久弥新
【多重归家礼序】
步行归家礼序，尊贵入户体验：仪式门廊→接待大堂→下沉庭院/会所 →园林景观会客厅→架空层泛会所→ 园林层单元大堂
车行归家礼序：酒店式大堂→阳光车库→地下大堂
【全龄乐活园林】
约4.2万㎡都市全龄乐活园林，以“两轴三带+多重花园”造园理念，打造包含景观会客厅、儿童活动、度假泳池、静谧花园、宠物乐园等8大景观园林亮点，打造全生命周期生活场景。
【社区会所/架空层泛会所】
社区会所：精装社区接待大堂，嵌入茶室、共享办公/图书馆、健身房等多功能空间，打造社区品质格调的邻里交流天地。
架空层泛会所：打造休闲会客、儿童活动、老人活动、成人健身等功能在内的全龄欢聚社区。
【灵动空间，品质人居】
建筑面积约63-113㎡二至四房，新政后首批新规户型，秉承实用、社交、居家等人性化理念打造，赋予空间更多想象，满足现代家庭需求。
【项目平面图】
【约63㎡两房两厅一卫】
【约76㎡三房两厅一卫】
【约86㎡三房两厅两卫】
【约113㎡四房两厅两卫】
配套方面
家门口紧邻便捷的12号地铁线“海上田园东站”，其中一期项目更是占据了最靠近地铁站的优越位置。从这里出发，仅需2站即可到达国展北站，轻松换乘20号线，继续您的出行旅程。而前往福永站也只需6站之遥，在那里您可以换乘11号线，这条线路将带您快速通达繁华的宝中区域以及风景如画的南山区，让您的出行更加高效便捷。
此外，距离项目约1.1公里之处便是沙井西站高铁站，这一交通枢纽的开通为居民的出行提供了更多选择。目前，沙井西站已开通穗深城际铁路，该线路起始于广州南站，终点为深圳机场站，全程共设18个站点，途径广州、东莞等多个城市，并在沙井设有站点，最终抵达宝安机场。这条线路的开通，不仅拉近了城市间的距离，更为居民提供了从家门口直达机场的便利，让您的出行更加从容不迫。
项目自带1所9班制幼儿园，旁边规划有1所九年制学校，1所小学，1所初中，1所高中，据说会引进名校，已经初步谈成。
另外根据2024年宝安区教育局最新的学区划分，小学学区划分在荣根学校小学部，初中学区划分在荣根学校初中部、沙井中学、和一学校初中部、会展湾实验学校初中部。
其中荣根学校在宝安的中学排名里面是不错的，不过荣根学校初中部积分高达115.7分，按照宝安区教育局的积分政策，宝安区户籍+学区购房基础分就有105分，另外有居住和户籍加分，也要提前做好购房准备才有机会入读，沙井中学84.8分，和一学校初中部84.8分。
一期项目仅一路之隔的地块，将被精心打造成为卓越MALL，这一商业巨擘总建面高达10万平方米，规模宏大，气势非凡。其定位与福田卓悦汇购物中心相媲美，旨在构建一个业态齐全、品牌旗舰云集的集中式商业体，为周边居民及访客提供一站式购物、休闲、娱乐的全方位体验。
此外，在约3公里的距离范围内，项目还可近距离享受多个繁华商圈的便利。其中，会展商业综合体正在紧锣密鼓地建设中，总建面约32万平方米，未来将成为区域内的又一商业地标。华发冰雪主题商业同样在建中，总建面约10万平方米，将以其独特的冰雪主题，为消费者带来耳目一新的购物体验。
此外，还有京基百纳购物中心，总建面约18万平方米，以其丰富的业态和优质的服务，赢得了广大消费者的青睐。天虹商场也不容错过，总建面约10万平方米，提供多样化的商品和服务，满足消费者的不同需求。这些商圈的汇聚，将进一步提升该区域的商业氛围和生活品质。
海上田园——约163万㎡国家4A级景区，西部知名生态旅游体验区，体量约3倍东部华侨城。
福海河——长约6.4公里深圳西部高规格景观河，升级版大沙河走廊，集生态、景观、休闲等功能为一体的高品质“城市会客厅”。
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房产信息：
近日，“轨道上的大湾区”再提速，深圳不断推动深珠通道，正逐步从规划落地为实。深汕高铁罗湖北站已全面开工，计划在2027年竣工。
10月10日，深圳公共资源交易中心官网发布了深珠通道前期研究（工程技术方案和支撑性专题研究）中标（成交）结果公告。公告显示，中标供应商牵头单位为中国铁路设计集团有限公司，联合体成员包括珠江水利委员会珠江水利科学研究院、深圳国家高技术产业创新中心、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司，中标金额为1663.88万元。
作为公铁复合型跨海通道，它将连接深圳前海与珠海高新区，整合高速公路、高铁和城际铁路功能，旨在优化珠江口交通网络布局，缩短深珠两地通勤时间至半小时内，并成为支撑“轨道上的深圳都市圈”的关键纽带。
该项目自2025年以来推进迅速，从6月的前期研究意向公开到10月的中标结果公告，标志着项目正从规划阶段向实施阶段迈进。该通道位于深中通道与港珠澳大桥之间，距前者约12公里，距后者约20公里，将填补现有跨江通道的结构性短板，与深中通道、港珠澳大桥形成互补，形成“三廊并行”格局，分散过境压力并提升通行效率。
规划要点
深珠通道将采用复合交通体系，整合高速公路（双向八车道，连接深圳前海与珠海金鼎）、高铁及城际铁路，实现多模式联运。其中深珠高铁连接深圳西丽站至珠海北站/中心站（鹤洲），全长约80.7公里，设计时速350公里。深珠城际则衔接前海与珠海后环片区，与珠斗城际、深惠城际贯通，全长约40公里，设计时速200公里。
从区位空间来看，项目位于深中通道（距12公里）和港珠澳大桥（距20公里）之间，覆盖珠江口核心水域，承载跨江客流、物流及产业协同需求，具备良好的战略区位优势。
项目建成后，深珠城际铁路有望实现深圳到珠海30分钟直达，大幅提升珠江东西岸交通效率。
此外，深珠通道已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》《广东省综合立体交通网规划纲要》和《广东省高速公路网规划（2020年-2035年）》等上位规划，确保跨行政区域协调推进。粤深珠三地政府同步启动两侧连接线规划并预留空间，体现多层级协同推进机制。
研究重点与技术挑战
前期研究将通过线路走廊比选、接线方案优化、建设标准制定等系统性论证，并基于跨江通行量预测确定通道规模及功能配置；评估对通航条件、水环境的影响，此外需解决路线资源稀缺性、复杂地质勘探、海域使用论证及海洋环评等工程难点问题。
总结评估
深珠通道是连接深圳和珠海的重要交通基础设施项目，该项目的前期研究中标的公布，标志着项目正从规划阶段向实际落地迈进。深珠通道定位为公铁复合跨海通道，建成后将极大地缩短两地通行时间，对粤港澳大湾区交通网络的完善和区域经济一体化具有重要意义。
深珠通道的建设也将带来区域产业发展的良机，不仅促进珠江口西岸高端制造业、高新技术产业与深圳创新资源的对接，物流时效性提升降低制造业供应链成本，或吸引电子科技、生物医药等高附加值产业向土地成本更低的珠海转移。此外，项目也有利于前海自贸区与珠海横琴自贸区的联动发展，带动通道沿线科技创新走廊的形成，推动产业协同布局。
房地产行业应密切关注项目进展，提前研判通道沿线区域的发展机遇与投资价值。深圳前海作为通道东起点，其战略地位将进一步巩固，将被资本重新估值，开发商或借势加快存量项目去化节奏。中长期来看，参照日本东京湾区经验，通勤半径扩展将催生“工作在深圳、居住在珠海”的候鸟式人口流动模式，推动两地住宅产品结构转型。
近日，新建深圳至深汕合作区铁路罗湖北站及相关工程施工总价承包招标中标结果公示。经过激烈竞争，共有23家投标人递交了投标文件，经过评标委员会的严格评审出3家中标候选人，最终中标单位为中铁上海工程局集团有限公司，以23.43亿元中标金额启动建设。
项目计划工期为792日历天，计划开工日期为2025年9月30日，计划竣工日期为2027年11月30日。
规划要点
罗湖北站是深圳市"五主五辅"铁路枢纽体系中的重要组成部分，属于国家"八纵八横"高铁网络的关键节点。该项目位于罗湖区清水河片区，具体位置在清水河二路沿线，东接龙岗布吉，西连罗湖笋岗，处于深圳地理中心位置。
作为深汕高铁全线6座车站之一，罗湖北站的特殊性在于其多轨交汇的枢纽功能——除深汕高铁外，还将集成地铁3号线、14号线、17号线、25号线以及深大城际铁路，形成“1高铁+4地铁+1城际”的复合型交通枢纽。
从更高层面看，该项目是粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的旗舰项目，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通体系的核心组成部分。深汕高铁全长约125.5公里，设计时速达350公里，总投资达487.9亿元，由深圳市全额出资，是深圳建市以来单体投资最大的轨道交通项目。
线路西起西丽枢纽，东至深汕合作区，贯穿深圳南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山及惠州多个区域，建成后从南山区到深汕合作区仅需30分钟，将极大缩短大湾区东部城市群的时空距离。
与枢纽建设同步推进的是清水河片区的整体改造。根据深圳市规划和自然资源局2025年1月发布的法定图则，清水河片区规划定位为“总部经济集聚区”，空间结构呈现“一园两片两轴”格局。其中“一园”指总部经济产业园，“两片”为配套居住片区和生态休闲片区，“两轴”则是清水河三路门户发展轴和清水河一路综合发展轴。片区规划建筑容积增量163万平方米，其中居住建筑增量不超过61万平方米，未来可容纳约5.1万居住人口。
工程规划与技术要点
立体化设计：车站采用地下四层结构，为2台4线侧式站体，总长度约600米，宽度23.6至43米不等。站体分为三大功能区：中部470米的主站房、西侧130米的大里程咽喉区，以及东侧与既有14/17号线罗湖北地铁站（地下三层）的衔接区域。高铁线路在负四层下穿现有地铁站，体现了空间集约利用的先进理念。
工程技术标准：项目严格遵循最高等级技术规范——设计等级、耐火等级及防水等级均为一级；抗震设防烈度6度；结构设计使用年限达100年，确保枢纽的长期安全运营。施工范围涵盖站房土建、装修、机电安装及附属工程，包括13号出入口和两条汽车坡道，最大埋深达12.8米。
建设周期：工程已于2025年9月底正式开工，计划2027年11月底建成，总工期约26个月。施工高峰期将创造约3000个就业岗位，建成后远期年客流量预计达1500万人次。
总结评估
罗湖北站枢纽的建设将对罗湖区乃至深圳东部的经济格局产生结构性影响。
罗湖北站TOD规划效果图
一方面，体现在交通功能提升上，项目建成后将根本改变清水河片区"进不去出不来"的交通困境，形成10分钟达福田、15分钟达前海的高效通勤圈。作为大湾区“一小时生活圈”的重要节点，枢纽将显著提升罗湖对粤东地区的辐射能力，促进人才、资本、技术等要素的跨区域流动。
另一方面，从产业和区域价值来看，清水河片区将依托枢纽优势重点发展战略性新兴产业，尤其是人工智能与生命健康领域，助力罗湖打造“国际消费中心城市核心区”。规划中的总部经济产业园将吸引企业区域总部入驻，与笋岗-清水河千亿级产业集群形成协同效应。高铁经济带来的消费、金融、物流等要素回流，将为传统商贸区注入新活力。
此外作为连接深圳核心区与深汕合作区的关键节点，罗湖北站将改变深圳东部的发展能级。特别对深汕合作区而言，30分钟直达深圳核心区的交通条件将极大提升其产业承接能力，加速“深圳总部+深汕制造”的产业分工格局形成。
值得关注的是，罗湖北站按照“站城一体化”理念，枢纽周边800万平方米的综合开发规模将形成产城融合的新格局。片区规划新增1所九年制学校、2所小学、5所幼儿园及1所综合医院，公共服务设施配套的完善将大幅提升区域宜居度。红岗公园生态走廊与布吉河滨水景观带的建设，将进一步优化城市空间品质。
罗湖北站TOD规划效果图
片区规划居住建筑增量61万平方米，按户均100平方米计算，预计新增约6000套住宅。同时产业研发空间的大规模供应(规划增量超100万平方米)将改变区域供需关系。
总的来说，罗湖北站枢纽建设是深圳实施“东进战略”的重要抓手，其意义远超单一交通项目，实质上是城市空间重构和产业升级的系统工程，并推动清水河片区从“城市边缘”向“区域中心”转变，这一过程将重构深圳东部的房地产市场格局，创造新的价值增长极。
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