深圳湾澐玺售楼处电话丨深圳湾澐玺首页网站-深圳湾澐玺营销中心欢迎您-楼盘详情-最新价格-户型图-容积率@2025.10.27最新售楼处✦Ai热搜
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💫深圳湾澐玺💫
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最新消息：项目展厅及样板间预计于2025年10月中旬正式对外开放，现已启动预约通道，首批将推出首推北区1栋和2栋共约348套房源，预计12月正式开盘。
由华润与中海双央企打造的地王项目「华润中海·深圳湾澐玺」计划推出约209-269-294-304-375-403-500-700-1050㎡的大平层豪宅。这是座以185亿元刷新深圳土拍纪录的地王项目。（下面和大家聊聊新出的户型图细节）
「深圳湾澐玺」整体规划为“1+4”布局，由南北两区联动构成。
• 北区：规划两栋约200-240米超高层住宅
• 南区：规划两栋约150–200米住宅 + 一栋250米公寓
• 配套：配备幼儿园、立体园林、会所、泳池与多功能活动场，打造功能丰富的顶豪生活场域。想了解更多楼盘信息，有兴趣可联系黄姐，项目优缺点文章下滑可见。
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「深圳湾澐玺」项目属于后海总部基地含宅地王，项目集住宅、商务公寓及商业于一体，规划5栋超高层建筑，主打200平米以上大平层户型，实用率超92%，配备270°环幕景观视野及空中花园。
01
超92%实用率的户型
意味着同样200㎡的户型，比普通豪宅多出近20㎡实用空间？
户型分布：
• 低区（5层起，150米以内）：约209-304㎡四房以上大户型。
• 高区（42层起，150-200米）：约370-375-403㎡4+1房五卫+家庭厅+家政套间。
• 超高区（58层起，200米以上）：约500-700㎡顶级大平层。
• 顶楼：Penthouse约1050㎡顶奢大平层。
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纯大户型：小区是1+4布局，1栋公寓250米（预计整售不单卖），4栋住宅分别是约150米、200米、200米、240米。
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①超高层设计：建筑限高250米，新地标，高层单位可享深圳湾海景。
②纯粹大户型：不受“9070”政策限制，业内预计将打造纯大平层顶豪产品，定位深圳近年最具投资和居住价值的豪宅。
③超高实用率：市场传闻户型实用率将突破90%，远超深圳市场平均水平。
④项目分三期开发，目前南北地块已全面动工，进展迅速。最新曝光的优胜设计方案展现出极具现代感的建筑美学，流线型外立面与深圳湾的城市气质相得益彰。
华润和中海两大央企强强联合打造，计划把这个住宅项目打造成深圳湾的新地标产品。项目涵盖17.7万㎡住宅、7万㎡商务公寓及1万㎡商业，容积率7.59，限高250米。
「深圳湾澐玺」楼栋东西向为主。基于东侧约100米的现状遮挡，项目26层以上即可越过障碍，保障开阔视野；而150米以上（约42层）则享有永久无遮挡的巅峰景观。
蔚蓝海岸二手房：10.9-11.9万/㎡
深圳湾南区豪宅：15-25万/㎡
深圳湾壹号：21万/㎡
周边有观海台、浪琴屿、招商海月花园等豪宅（均价10万+）。
距离深圳顶级豪宅深圳湾壹号仅400米（挂牌均价21.3万/㎡）。
业内普遍预测深圳湾澐玺售价预估突破15万+，这个价格体系能否被市场接受？
02
黄金地段周边配套
「深圳湾澐玺」位于深圳湾后海总部登良站，属于深圳发展的规划上，这里才是真正的深圳湾。
（1）交通配套：无缝接驳地铁2/8号线登良站，1站直达后海枢纽。周边分布多条高速/快速路及区域主干道，去往南山科技园约13分钟，去往前海、福田、宝中约15-20分钟。
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（2）商业资源：1公里内汇聚深圳湾万象城、海岸城等顶奢商圈，2公里内覆盖万象城、海岸城、天利名城、来福士广场、宝能太古城、卓越INTOWN、蛇口招商花园城等多个大型购物中心。
（3）文娱设施：项目周边有深圳湾人才公园、深圳湾体育中心、深圳湾广场、深圳歌剧院、深圳科技生活馆等城市级配套。步行800米可达深圳湾文化广场及人才公园。
（4）教育方面：项目周边有北师大附小，南山外国语学府学校，南二外学府中心南油小学，深圳大学附属后海学校等。
（5）医疗方面：距离项目3公里范围内有南山区人民医院、蛇口人民医院、深圳大学医院、南山区妇幼保健院，可满足居民日常看病就医需求。
地段来看，项目所在的深圳湾后海中心区，是深圳六大总部基地中金融属性最强的核心。
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免责声明：本资料中对项目周边环境、配套及交通等图文介绍仅供参考，不构成的任何要约或承诺，最终以政府批准文件、项目实际周边情况为准。本项目的图文资料仅供参考、非要约，具体以交付时现状及买卖合同的约定为准。本公司保留修改宣传资料的权利，敬请留意项目最新资料，最终的解释权归本公司所有。
南海海域的平静在2025年10月26日下午被接连打破，即将在2026年退役的美国海军“尼米兹”号航空母舰，在执行任务期间半小时内先后发生两起舰载机坠海事故，让这艘处于最后部署期的核动力巨舰再次陷入全球视野的焦点。
当天14时45分，隶属第73直升机海上打击中队的MH-60R“海鹰”直升机刚刚从甲板起飞执行例行任务，便意外坠入海中，机上3名机组人员随即被第11航母打击群的搜救力量紧急救起。未曾想，仅仅半小时后的15时15分，更大的意外接踵而至，第22战斗攻击中队的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在同样的起飞阶段失控坠海，两名飞行员成功弹射后获救。美国太平洋舰队很快发布声明，将两起事件定义为“独立事件”，否认存在外部干扰，仅表示事故原因正在调查中，未透露任何技术细节。幸运的是，两起事故涉及的5名人员均无生命危险，身体状况稳定。
这起连续坠机事件看似突发，却早已埋下伏笔。“尼米兹”号从中东转战南海已持续7个月，作为一艘服役超过40年的老旧航母，它正承担着远超自身承受能力的任务强度。美军现役11艘航母中目前仅有4艘可正常使用，其余均因维修或故障处于停摆状态，这种捉襟见肘的局面迫使即将退役的“尼米兹”号不得不“带病出征”。其动力系统沿用的仍是上世纪70年代设计的核反应堆，循环泵与蒸汽弹射器的故障率已较服役初期飙升300%，在南海高盐高湿的气候和复杂电磁环境下，机械损耗速度进一步加剧。
更严峻的是美军装备维护体系的系统性漏洞。美国政府问责局半月前的报告早已披露，海军为维持装备可用性，长期采取“拆东墙补西墙”的策略——拆解停飞飞机的零件来维修现役装备。这种操作在F/A-18系列战机上尤为普遍，其射频电缆等关键零件的技术数据被承包商垄断，军方无法自主维修，只能依赖供应商，导致维护延误和质量失控成为常态。而中国近期强化的稀土出口管制，更让这一困境雪上加霜，F/A-18战机所需的多种关键稀土元素供应受限，进一步掐紧了备件补给的咽喉。
翻看近年记录，美军航母舰载机事故的发生频率早已显露端倪。2022年，一架F-35C在南海降落时直接撞向“尼米兹”号甲板后坠海，耗费37天才完成打捞。2025年5月，“杜鲁门”号航母曾在一周内连坠两架F/A-18，调查结果直指拦阻系统故障和人员疲劳操作。更早些时候，“杜鲁门”号还曾因躲避袭击紧急转向，导致一架F/A-18被牵引车拖带时滑落坠海，而该舰四个月前刚发生过舰载机被自家巡洋舰误击坠毁的事件。
事件曝光后，网友的讨论迅速聚焦于事故背后的深层问题，理性声音占据主流。有网友结合美军航母现状分析：“11艘航母仅4艘能用，逼着老旧航母超期服役，出事是必然不是偶然。‘尼米兹’号的反应堆都快用了半个世纪，还让它在南海高强度部署，这种透支式使用根本就是饮鸩止渴。” 针对装备维护的漏洞，有技术领域网友指出：“承包商垄断技术数据，军方连自主维修都做不到，再加上稀土供应卡脖子，‘拆东墙补西墙’早成常态，这样的后勤体系撑不起全球部署的野心。”
还有网友联系历史事故提出质疑：“从2022年F-35C坠海到现在‘尼米兹’号半小时连摔两架，每次都说是‘独立事件’，但根源都是维护滞后、装备老化、人员疲劳。美军与其忙着撇清关系，不如好好看看政府问责局的报告。” 也有观点聚焦战略层面：“为了维持霸权四处部署，结果航母不够用，造船业跟不上，新航母建不出来，老航母修不好，这种战略透支早该显现后果了。”
这场发生在南海的连续坠机事故，本质上是美军航母力量系统性危机的缩影。从“尼米兹”号的超期服役到备件短缺的维护困境，从承包商的技术垄断到造船业的人才断层，诸多问题早已交织成网。当战略野心远超工业能力与后勤保障的承载极限，事故的发生便不再是意外。美军若不能正视自身的体系性缺陷，类似的事件或许还会在更多海域上演。
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