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维港·湾畔
维港美景
配套豪华
名校环绕
★★★★★
钟情于维港中环方向的无敌海景，又不想太深入跑道区的客户们有福了，由中国海外/九龙仓/恒地/嘉华合作发展的启德承丰道18号项目，正式命名为维港·湾畔，第一张价单尺价由2.58万起，入场价1,332.7万两房单位，1,617万三房单位。既能享受维港海景，又能下楼散步至占地24.5公顷的都会公园和启德体育园区享受便捷社区配套，70万尺的启德体育园零售馆进驻了近200间商店，满足住户们的日常所需。
维港美景
项目位于启德跑道区中段，三面环海，高层单位可俯瞰维多利亚港全景，部分单位可远眺狮子山、启德体育园等。
配套豪华
维港·湾畔坐落于启德跑道区，享有启德新区千亿配套，如AIRSIDE、启德体育园、SOGO双子汇已相继落成。同时，屋苑设有面积约12万尺的豪华园林会所，提供50多项娱乐设施，纵享多元休闲生活。
名校环绕
屋苑位于小学34校网，中学九龙城区校网，是全港顶尖的名校网，区内屹立着多间星级学府，如圣罗撒小学、陈瑞褀(喇沙)小学、玛利诺修院学校、喇沙书院、香港培正中学等。
维港·湾畔属启德第4A区2号地盘项目，位于启德承丰道18号，由中国海外、九龙仓集团、恒地及嘉华合作发展。目前，1A及1B期已届现楼。
项目分4期发展，合共提供2,060伙，细分为1A期、1B期、2A期及2B期。目前，1A及1B期已同步上载楼书，将于短期内对外开放及推售。
第1A期命名为迎海门，共建有一幢住宅大厦，大厦细分为1A、1B及1C三座，合共提供635伙分层住宅。
第1B期命名为临海门，共建有一幢住宅大厦，大厦细分为2A及2B两座，合共提供511伙分层住宅。
基础信息
景观
楼盘位处跑道中段，预料向西南至西北单位普遍享有维港海景
开发商
维港·湾畔由中国海外、九龙仓集团、恒地及嘉华合作打造
物业公司
维港·湾畔物业公司：维港湾畔物业管理有限公司
关键日期
维港·湾畔预计关键日期：1A及1B期已届现楼
户型特色
维港·湾畔分4期发展，合共提供2,060伙。目前，1A及1B期已同步上载楼书，将于短期内对外开放及推售。
第1A期：共建有一幢住宅大厦，大厦细分为1A、1B及1C三座，每层各设6至9伙单位，合共提供635伙分层住宅。
项目的单位实用面积为290至1,908尺，户型涵盖一至四房，以两房为主打单位，占供应量约5成，分别采用开放式或独立式厨房设计，普遍单位配置露台及工作平台。
第1B期共建有一幢住宅大厦，大厦细分为2A及2B两座，楼高31层，合共提供511伙分层住宅。
项目的单位实用面积介乎300至669尺，户型涵盖一至三房，以两房为主打单位，占供应量约6成，分别采用开放式或独立式厨房设计，普遍单位配置露台及工作平台。
示范单位
维港·湾畔已开放多个现楼示范单位供公众参观，示范单位位于启德承丰道18号。
现在上传部分示范单位照片给大家一睹为快，想参观示范单位的客户可以联系安排参观！
会所配套
项目设有豪华住客会所「Club Voyage」，总面积逾 12 万尺，分为三大主题区域，提供室内恒温泳池、健身室、儿童游乐园等50多项设施。
屋苑配套
交通
屋苑邻近港铁启德站，约5分钟车程均可达港铁站，未来中九龙干线通车后便捷连接西九龙及启德发展区亦仅需5分钟车程。
项目邻近启德公众码头，现时提供周六、日及公众假期来往北角码头至观塘码头的渡轮服务。
屋苑附近于承丰道设有多条巴士路线，来往启德邮轮码头至九龙塘、九龙城、九龙湾及观塘等地。
停车场
维港·湾畔1A及1B期共提供257个住宅停车位
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房产信息：
地铁公司成“白衣骑士”? 佛山地铁一个多月连拿三宗地
财联社9月8日讯（记者 李洁）部分城市土地市场活跃度低位徘徊背景下，一些地铁公司频繁拿地，逐渐成为土地市场一股“生力军”。佛山地铁近期的密集拿地举动，被认为是这股力量的一个鲜活案例。
9月8日，佛山市南海区一宗涉宅用地顺利出让，经过3轮竞价成交，该地块最终由佛山市佛铁投资发展有限公司以8.53亿元总价竞得，成交楼面价4193元/平方米，溢价率2%。
值得注意的是，这已是佛山地铁集团近期在佛山取得的第三宗地块。今年8月21日，该公司旗下企业刚刚以6.17亿元斩获佛山市禅城区禅港路北侧、湖一路东侧地块；而在8月4日，其还以5.12亿元竞得佛山南庄大道地块，成交楼面价每平方米4650元。
短短一个多月，佛山地铁在本地土地市场累计投入19.8亿元，这一举措不仅引发了房地产行业的关注，也让“地铁公司跨界房地产开发”这一现象再次成为热议话题。
事实上，佛山地铁投资拿地并非个例。近期，广州、杭州、天津、南京等城市的地铁公司纷纷加入拿地大军，在本地土地市场积极展开布局。
从数据情况来看，据中指院统计，2025年1-8月粤港澳大湾区拿地排名前十的企业中，广州地铁以28亿元的拿地金额位列第8名，成为区域内拿地的重要代表企业。
除佛山地铁，天津轨道交通集团的动作，同样具有标志性意义。其所属资源公司于8月18日通过协议出让方式，获得天津地铁4号线和平路站A地块使用权，该地块也是天津市首宗成功运用低效用地再开发专项支持政策的地铁上盖地块，为城市低效土地盘活与地铁资源结合提供了新范本。
杭州地铁则偏好通过合作模式拓展版图。7月29日，华润置地、杭地发与杭州地铁联手，经1轮竞价以26.8亿元竞得三墩单元TOD地块；而在5月30日，杭州地铁开发集团有限公司已联合多家企业，以11亿元拿下地铁18号线乔司车辆段上盖物业综合体项目的东西两侧组合地块。
南京地铁也于8月15日有所斩获，其旗下南京地铁资源开发有限责任公司以2.33亿元底价竞得鼓楼区一宗涉宅用地，成交楼面价16077元/平方米。
此外，作为地铁公司拿地的“先行者”，深圳地铁集团的表现同样亮眼。2024年10月8日，深铁集团以66.65亿元竞得宝安机场东一宗“巨无霸”宅地，该地块土地面积超18万平方米，规划建筑面积近29万平方米；目前，深圳地铁集团仍有多个TOD项目处于在售或处于待推出状态，其在地产开发领域的布局已形成规模化效应。
为何地铁公司会进军土地市场？一位房地产行业分析师向记者表示，一方面，地铁公司拿下的地块有不少与地铁线路、站点紧密相连，具备天然的TOD开发优势，可通过“轨道+物业”模式实现交通与商业、住宅的深度融合，挖掘地块长期价值。
另一方面，在当前地产市场低迷时期，地铁公司作为国有企业出手拿地，一定程度上或承担了托底土地市场的角色。从实际成交情况来看，地铁公司拿下的多数地块多数以底价或接近底价成交，有效避免了土地价格过度波动。
该分析师进一步补充，当前房地产市场面临下行压力，土地市场信心不足，地铁公司的拿地行为不仅能稳定市场预期，更能向行业传递积极信号，缓解地方政府土地出让压力。以佛山地铁为例，短短一个多月内连续拿地，既展现了国企对本地市场的信心，也为佛山土地市场注入了流动性。
不过，在地铁公司成为拿地主力的背后，其跨界地产开发面临的挑战同样不容忽视。多位业内人士指出，地铁公司涉足地产领域虽有天然优势，但在专业开发能力、资金运转、产品建设能力及市场应对等方面，仍存在一定短板。而为补齐这一短板，地铁公司可能会与其它房企或代建企业展开阶段性合作，以提高自身竞争力。
未来，地铁公司如何在房地产市场中找准定位，发挥自身优势、克服短板，实现轨道交通与房地产开发的协同发展，值得持续关注。
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